Koks automobilis tinka driftui
Trumpai: tvarkingas RWD automobilis su 2.5 l ar didesniu varikliu, virintu reduktoriumi ir, jei gali, išsukimu. Plačiau — kodėl taip, ką tikrinti perkant ir kodėl apie galią reikia galvoti paskutinę.
Trys dalykai, be kurių nevažiuosi
1. RWD automobilis
Be to — niekaip. Su priekiniu varymu drifto nebus. AWD irgi netinka, nebent perdarytas į RWD. Automatinė dėžė nedraudžiama, bet pradžiai mechaninė daug paprastesnė ir pigesnė.
2. Virintas arba LSD reduktorius
Gamyklinis reduktorius leidžia galiniams ratams suktis skirtingai — driftui to kaip tik nereikia. Virintas arba LSD reduktorius suka abu ratus kartu. Tai pigiausias pakeitimas, kuris paprastą mašiną paverčia drifto mašina.
3. Variklis, kurio užtenka
Pradžiai užtenka 2.5 l ir daugiau. Svarbiau ne galia, o kad variklis būtų tvarkingas ir nekaistų — trasoje jis dirba sunkiau nei kelyje. Papildomi arkliai patirties neatstos: pirmais metais didesnė galia dažniausiai tiesiog greičiau sudegina padangas ir laužo pusašius.
Ko dar verta, bet ne iš karto
Išsukimas (angle kit) leidžia pasukti ratus daug daugiau nei gamyklinėje mašinoje — lengviau laikyti kampą ir pasitaisyti klaidą. NKTK boliduose — Manji Performance lock komplektai. Pradžiai galima ir be jo, bet tai pirmas dalykas, kurį nusipirksi po kelių treniruočių.
Kabina ir sėdynė, hidraulinis rankinis, geresnis aušinimas — visa tai vėliau, pagal tai, ką pastebėsi važiuodamas, o ne ką matai internete.
Kodėl daugelis renkasi BMW
Lietuvoje pirma drifto mašina dažnai yraBMW E36, E46 arba E30. Ne dėl mados: kai kas nors trasoje sulūžta, beveik visada atsiras, kas paaiškins, kaip susitaisyti, o pituose realu rasti ir atsarginę dalį. Su Nissan ar Mercedes irgi galima puikiai važiuoti — tik visas dalis turi vežtis pats.
NKTK garažuose tas pats: E36 Compact, E46, E87 „pirmukas", E36 sedanai. Kiekvieno piloto mašiną ir variklį pažiūrėk pilotų puslapiuose.
Ką tikrinti perkant
- Kėbulas — surūdijęs ar blogai suvirintas kėbulas yra brangiausia klaida. Žiūrėk slenksčius, spyruoklių lizdus, galinę siją.
- Ar jau driftinta — jei taip, tikrink pusašius, stebules, guolius ir vairo trapeciją. Tai ne minusas, jei viską matai.
- Aušinimas — radiatorius, ventiliatorius, žarnos. Trasoje variklis kaista labiau nei kelyje.
- Dokumentai ir techninė — jei į trasą važiuosi savo ratais, mašina turi būti tvarkinga keliui.
- Reduktorius — paklausk tiesiai, ar virintas. Jei ne, į kainą įskaičiuok virinimą.
Prieš perkant — pasėdėk simuliatoriuje
Rimtai. Simuliatorius yra pigiausias būdas išbandyti (reikia tik kompiuterio ir vairo), ir per kelis vakarus suprasi, ar driftas tau patinka — dar neišleidęs pinigų mašinai. NKTK serveris nemokamas visiems, mašinas ir nustatymus rasi Discord serveryje.
Klausk prieš pirkdamas
NKTK Discord serveryje klausk drąsiai „ar verta šitas E36" — dažnai atsako tie, kas tokį patį jau turėjo.