Kaip vertinamos drifto varžybos
Driftas nėra greičio sportas — laikas čia nematuojamas. Vertinama trajektorija, kampas ir įspūdis, o nugalėtoją nulemia porinės kovos. Štai kaip visa tai veikia ir kaip iš etapo rezultato gimsta čempionato taškai.
Kvalifikacija — vienas prieš laikrodį, tik be laikrodžio
Pirmoji varžybų dalis — kvalifikacija. Kiekvienas pilotas važiuoja vienas ir gauna balą (paprastai iš 100). Vertinami trys dalykai:
- Trajektorija (line) — ar automobilis pravažiavo ten, kur nurodyta: pro visus išorinius taškus (outer zone) ir kuo arčiau vidinių kūgių (clipping point).
- Kampas (angle) — kiek automobilis pasuktas slydimo metu. Didesnis kampas vertinamas geriau, jeigu dėl jo nenukenčia trajektorija.
- Stilius (style) — įėjimo agresyvumas, perėjimų (transition) švarumas, dūmai, tai, ar važiavimas atrodo užtikrintai. Subjektyviausia dalis, bet būtent ji dažnai atskiria pirmą vietą nuo trečios.
Kvalifikacijos vieta svarbi dviem dalykais: ji lemia, prieš ką važiuosi porinėse kovose (pirmas prieš paskutinį), ir duoda papildomų čempionato taškų.
Porinės kovos — tandemai
Po kvalifikacijos geriausi pilotai patenka į porines kovas: Top 32, tada Top 16, Top 8, pusfinaliai ir finalas. Kiekvienoje poroje važiuojama du kartus — vieną kartą pirmuoju (lead), kitą antruoju (chase), ir po to abu keičiasi vietomis.
- Pirmasis (lead) turi pravažiuoti savo geriausią važiavimą — tokį pat, kaip kvalifikacijoje.
- Antrasis (chase) turi kartoti pirmojo trajektoriją kuo arčiau, neatsilikdamas ir jo nekliudydamas.
Jei teisėjai negali nuspręsti, skiriamas OMT (One More Time) — pora važiuoja dar kartą. Jei pilotas nuvažiuoja nuo trajektorijos, sustoja arba partrenkia varžovą, skiriama klaida arba pralaimėjimas.
LDČ Street taškai — kaip iš vietos gimsta čempionato taškai
Čia yra dalis, kurios niekur kitur nerasi surašytos. 2026 m. sezone LASF etapų taškų lentelių neskelbė, tad taškus mes patys atkūrėme iš driftcloud.eu protokolų. Formulė patikrinta: ji sutampa su 47 iš 48 LASF paskelbto I etapo eilučių ir tiksliai atkartoja metinę įskaitą.
Taškai = bazė (pagal vietą etape) + kvalifikacijos priedas.
| Rezultatas etape | Bazė |
|---|---|
| 1 vieta | 100 |
| 2 vieta | 88 |
| 3 vieta | 76 |
| 4 vieta | 64 |
| Iškrito Top 8 | 48 |
| Iškrito Top 16 | 32 |
| Iškrito Top 32 | 16 |
| Į Top 32 nepateko, bet kvalifikacijoje ≥ 50 balų | 10.1 |
| Kvalifikacijoje < 50 balų, DNS arba DSQ | 0 |
Prie bazės pridedamas kvalifikacijos priedas pagal kvalifikacijos vietą:
| Kvalifikacijos vieta | Priedas |
|---|---|
| 1 | 12 |
| 2 | 10 |
| 3 | 8 |
| 4 | 6 |
| 5–6 | 4 |
| 7–8 | 3 |
| 9–12 | 2 |
| 13–16 | 1 |
| 17–24 | 0.5 |
| 25–32 | 0.25 |
Svarbi smulkmena: prie 10.1 ir prie 0 kvalifikacijos priedas nepridedamas.
Komandinė įskaita skaičiuojama paprastai: komandos etapo taškai = dviejų geriausių tos komandos pilotų taškų suma toje pačioje klasėje. Būtent taip 2026 m. sezone susidėjo NKTK etapų rezultatai — 119, 122.5, 32.75, 115 ir 124 taško, iš viso 513.25 ir antra vieta iš 13 komandų.
Svarbu: Street ir Semi-Pro yra atskiros klasės su atskiromis lentelėmis. Tas pats pilotas gali startuoti abiejose, bet jo taškai vienoje lentelėje nepapildo kitos ir į bendrą sumą nesudedami.
Pavyzdys iš tikro etapo
2026 m. V etape Klaipėdoje Benas Jonutis laimėjo etapą — bazė 100 plius kvalifikacijos priedas 2, iš viso 102. Mindaugas Jurkus kvalifikavosi ketvirtas (priedas 6) ir iškrito Top 32 (bazė 16), iš viso 22. Dviejų geriausių suma — 124, ir tai yra komandos etapo taškai.
Semi-Pro čia neįskaičiuojama. Semi-Pro yra atskira klasė su savo atskira įskaita — jos taškai į Street lentelę nesudedami. Tame pačiame etape Benas startavo ir Semi-Pro klasėje, bet tie 32.5 taško skaičiuojami Semi-Pro lentelėje, ne čia.
Visų etapų rezultatai surašyti sezono etapų puslapiuose, o galutinės lentelės — pasiekimuose.
Nesupranti, kas vyksta trasoje?
Ateik į etapą ir paklausk boksuose — paaiškinsim, kodėl vienas važiavimas laimėtas, o kitas ne.